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礦用電機車結構認識
發布時間:2015-09-28
礦用電機車結構認識:
礦用電機車的構造包括機械和電氣設備兩有些。機械有些包括車架、輪對、軸承和軸承箱、繃簧托架、制動體系、撒砂體系、齒輪傳動設備及銜接緩沖設備等;據三弘重工介紹電氣有些包括牽引電機車、控制器、自動開關、啟動電阻、集電弓、照明體系及電流表等。
1)車架。車架是電機車的首要承重有些,電機車的其他電氣、機械有些都安裝在車架上。主體,是由厚鋼板焊接而成的框架構造。除了輪對和軸承箱,機車上的機械和電氣設備都安裝在車架上。車架用繃簧托架支承在軸承箱上。運轉中因常受到沖擊、磕碰,而發生變形,所以應加大鋼板厚度或采納相應的增加車架剛度的辦法。
2)輪對。輪對由兩個車輪壓裝在一根軸上而成。車輪有兩種,一種是輪箍和輪芯熱壓裝在一同的構造;另一種是全體車輪。前者的長處是輪箍磨損到極限時,只替換輪箍不必全部車輪作廢。驅動輪對有傳動齒輪,電動機經齒輪減速后股動輪對旋轉。
3)軸箱。軸箱是軸承箱的簡稱,與輪對兩頭的軸頸合作安裝,軸箱兩邊的滑槽與車架上的導軌般配,上面有安放繃簧托架的座孔。車架靠繃簧托架支承在軸箱上,軸箱是車架與輪對的銜接點。軌跡不平常,輪對與車架的相對運動發生在軸箱的滑槽與車架的導軌之間,并依托繃簧托架起緩沖效果。
4)繃簧托架。繃簧托架是一個組件,由繃簧、連桿、均衡梁構成。每個軸箱上座裝一付板簧,板簧用連桿與車架相連。均衡梁在軌跡不平或局部有洼陷時,起均衡各車輪上負荷的效果。
5)齒輪傳動設備。礦用電機車的齒輪傳動設備有兩種型式:一種是單級開式齒輪傳動;另一種是兩級閉式齒輪減速箱。開式傳動方法傳動功率低,傳動比較小,而閉式齒輪箱傳動功率較高,齒輪使用壽命較長。
6)制動設備。電機車的制動設備分為機械制動和電氣制動兩種。電氣制動是牽引電動機的能耗制動,不需要專門設置,僅僅用控制器改動電氣線路即可。機械制動是使用制動閘或制動器進行制動。礦用電機車的制動閘多是閘瓦式,用杠桿使閘瓦緊壓車輪踏面,憑借閘瓦與車輪的摩擦力構成制動力矩。操作方法有手動、氣動和液動三種。
7)撒砂設備。機車上的撒砂設備,是用來向車輪前沿軌面上撒砂,以加大車輪與軌面間的摩擦系數。砂箱內裝的砂子應是粒度不大于1mm的干砂。
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